十大期货公司_英国高铁建设艰难重启_德指交易

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  英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)已宣布恢复连接伦敦与英格兰中北部城市的高速2线。该项目于2012年1月获得批准。该项目的第一阶段原定于2016年开始,但由于成本上升和环境评估缓慢而推迟了施工。约翰逊于去年7月当选总理,并立即宣布恢复对高铁2号线的审查。英国媒体说,约翰逊先生希望在四月份开始该项目的工作,但是目前尚不清楚在遇到障碍时这条线是否会继续进行。

  根据计划,高速二号线项目的第一阶段将建设一条从伦敦到伯明翰的线路,第二阶段将建设一个从伯明翰到曼彻斯特和利兹的线路。线路建成后,从伦敦到伯明翰的旅行时间将从一个半小时减少到52分钟,从伦敦到曼彻斯特的旅行时间也将减少一个小时。

  英国于2007年完成了高速线1,该高速线从伦敦经通道隧道通往欧洲大陆,连接巴黎,布鲁塞尔和阿姆斯特丹等城市。高速1号线项目耗时16年,耗资73亿英镑。这条被称为欧洲之星的高速铁路每年载客2000万,旅客满意度超过90%。政府希望第二条铁路线能够产生类似的收益,为该国北部和中部带来巨大的经济机会。

  最新估算显示,二号线的成本为1060亿英镑,几乎是先前估算的560亿英镑的两倍。约翰逊先生说,这是一个“艰难而有争议的决定”,但高铁将为“英国各地带来繁荣”。

  为什么在短短几年内建设高铁的成本几乎翻了一番? BBC透露,为了使该项目更具吸引力,负责高铁2号线建设的公司故意降低了其估计成本,并且没有考虑到该项目建设可能涉及的风险和不确定性。此外,该公司对铁路沿线土地购置成本的估计也很低,导致后期成本显着增加。

  根据金融时报,高铁2号线显然管理不善。在建设高铁项目之前,先进行土地征用,这激怒了许多人,并导致对该项目的强烈反对。报告称,被征用土地的所有者应在三个月内获得其价值的90%,但国家审计署发现,只有一半的付款是按时支付的。伦敦一家酒吧老板说,从他的酒吧被拆除到获得报酬为止,总共花费了14个月的时间。

  为了减少对环境的破坏,HSR 2原始路线的一部分已更改,并且通过挖掘隧道和建造高架桥保留了一些区域。这些因素进一步推高了高铁的成本。

  英国媒体预测,高速铁路2的乐观竣工要到2035年至2040年才能完成,预算的飙升将使政府承受巨大压力。 《卫报》的评论说,英国仍在广泛辩论是否要花费数千亿英镑用于高铁或改善现有基础设施。

  注:文章来自网络。

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